散雜貨、件雜貨、大件貨一般運輸條款-邁澤物流
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散貨、散裝和散裝貨物的一般運輸術(shù)語包括:班輪運輸術(shù)語、不負擔裝卸費用術(shù)語、FI術(shù)語、FO術(shù)語、FLOST術(shù)語。本站
發(fā)布時間：2022/6/211.泊位條款:船東負責(zé)裝卸。
泊位條款，又稱泊位條款或總條款，是指船東負責(zé)雇傭裝卸工并支付裝卸和堆垛費用。
具體來說，在裝貨港，租船人只負責(zé)把貨物運到碼頭和船邊，放在船鉤下，而船東在船鉤下和卸貨港接貨，船東負責(zé)在船鉤下交貨，租船人在船鉤下接貨。至于費用的劃分，完全基于此。
在航運實踐中，有些人錯誤地認為，只要在合同中訂立了泊位條款，這幾種運輸就應(yīng)該按照班輪運輸?shù)臈l件來進行，其實不然。所謂泊位條款，只是模仿了班輪公司在裝卸費用分攤上的做法，即由船東承擔裝卸費用，不涉及其他權(quán)利義務(wù)。
2.FIO:自由進出，不考慮裝卸，不考慮裝卸。
出租人不承擔裝卸費條款(F.I.O)，又稱艙內(nèi)收發(fā)貨條款。在該條款下，船東只負責(zé)接收和交付船艙內(nèi)的貨物，租船人將在裝卸港雇傭裝卸工并承擔裝卸費用。
3、管卸不考慮安裝FI: (filo)船方管卸不考慮安裝
其實我們一般用它作為FILO，也就是FREE IN & liner out，也就是俗稱的“不管裝不管卸”。
出租人不承擔裝載費用條款(F.I .)，也稱為艙內(nèi)收據(jù)條款。在該條款下，船東只負責(zé)在裝貨港接收船艙內(nèi)的貨物，裝貨費用由承辦人承擔，而在卸貨港發(fā)生的費用由船東承擔。
4.無論管子是裝還是卸，船東都不會裝卸管子。
這一條款也被稱為艙內(nèi)交貨條款。根據(jù)這一條款，船東在裝貨港支付裝貨費，在卸貨港船東只負責(zé)艙內(nèi)交貨，而卸貨費由承租人承擔。
5.不考慮裝貨、卸貨、積載和配載費用
出租人承擔裝卸、積載、靠泊條款，也稱積載、交付、積載條款。這一條款與泊位條款完全相反。船東不負責(zé)所有與裝卸有關(guān)的費用，所有雇傭裝卸工及相關(guān)裝卸費用由承租人承擔。根據(jù)該條款，裝運大件貨物所需的裝訂費和裝訂材料也應(yīng)由承租人承擔。但為了避免不必要的糾紛，運輸大件貨物時應(yīng)在合同中注明“捆扎”字樣，以表明船東不承擔捆扎費用。同樣，如果在上述條款后加上“墊料”字樣，則意味著除上述費用外，出租人不承擔墊料費用。
船東不負責(zé)裝卸、修整和調(diào)平。FLT = FIOST:自由進出，積載，配載，也稱為艙內(nèi)收集和交付，負責(zé)積載費條款。船東不負責(zé)所有與裝卸相關(guān)的費用，所有雇傭的裝卸工和相關(guān)裝卸費用由租船人承擔。
目前國內(nèi)市場大宗和大件貨物通常采用泊位條款(即管裝管卸條款)、F.I.O(不考慮目的港裝卸條款)和F.I.O.S.T(不考慮裝卸和統(tǒng)一運費)。
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